最近朋友圈里经常看到钢厂人士发布“某某厂铁标钢筋应用于某铁路项目”。铁标钢筋就像新兴起的产品引起了部分上下游有心商家的关注。究竟何为铁标钢筋？其与当前普遍流通的国标钢筋有何区别？小编通过一些介绍进行解惑。

 

【铁标钢筋的提出】

 

铁标：顾名思义，其为铁路标准的简称，全称：中国人民共和国铁道行业标准(TB)。2016年国家铁路局发布了《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》铁道行业标准（标准号TB/T3432-2016），并于2016年8月1日正式实施。

 

本标准规定了新建高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁的技术要求、检验方法、检验规格、标志与制造技术证明书、保管及运输、架设。适用于新建高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁。而在技术要求中的对原料要求中，对钢筋性能要求分别符合GB1499.1、GB1499.2的规定外又有特别要求提出，因此，市场上将符合铁路标准用钢筋称为铁标钢筋。

 

【铁标钢筋与国标钢筋的区别】

 

标准要求	铁路标准（TB）	国家标准(GB)
每延米重量与公称重量偏差	小于3.0%	不同规格4-7%
碳当量	HRB335、HRB400:不大于0.5% HRB500:不大于0.52%	HRB400:不大于0.54% HRB500::不大于0.52%
生产工艺	微合金化，不得采用高压穿水工艺	可采用高压穿水工艺

表1 铁标钢筋与国标钢筋的区别

 

【铁标钢筋的实物展示】

 

铁标钢筋相当于国标钢筋的升级款，主要体现在生产环节的性能控制上，因此，在外观上与国标钢筋并无区别，目前仅通过标牌的显示体现出差异。如下图所示。

 

   

 

图1 某钢铁标钢筋吊牌

 

【铁标钢筋带来的改变】

 

为能够生产出符合铁路用钢标准的钢材，各钢厂均在积极的做出工艺调整和生产改变。

 

就生产能力和工艺来看，铁标虽较国际有所升级，但对于性能提升难度不大，因此各钢厂均具备生产铁标钢筋的能力。

 

1、生产工艺的改变：2016年，铁标钢筋率先提出对钢筋余热处理工艺不得采用高压穿水工艺，而2018年11月1日即将执行的新国标（GB/T1499.2-2018）来看，也对此提出要求。目前，京津冀区域的国有钢铁生产企业均未采用高压穿水工艺进行钢筋的余热处理，而部分采用穿水工艺的民营钢铁企业，为适应铁标和新国标的标准需要，也在积极进行设备改造升级，逐步取消高压穿水工艺。

 

2、钢筋性能的改变:在降低碳当量、提高钢筋性能方面，均是通过提高锰、钒合金含量来达到铁标钢筋的升级要求。

 

3、成本的改变：公称偏差的减小、热处理工艺升级、合金含量提高等等方面的升级，均会带来生产成本上的提高。据初步了解，按照铁标标准生产出的螺纹，成本较国标螺纹将提高150-200元/吨。